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成功的网络营销案例ppt,运营商对车联网不感兴趣

时间:2020/9/13 21:49:14   作者:www.taimu.vip   来源:网络   阅读:35   评论:0
内容摘要:运营商对车联网的喜爱来自含金量高的蓝海市场。据估计,到2020年,中国汽车年销量将达到3500万辆,是美国的两倍;车主的消费能力高于市场平均水平。因此,包括国际运营商在内的国内三大电信运营商都在探索如何在车联网服务,而不仅仅是通信渠道。三大运营商正在积极布局车联网业务。最新举措是...

运营商对车联网的喜爱来自含金量高的蓝海市场。据估计,到2020年,中国汽车年销量将达到3500万辆,是美国的两倍;车主的消费能力高于市场平均水平。因此,包括国际运营商在内的国内三大电信运营商都在探索如何在车联网服务,而不仅仅是通信渠道。

三大运营商正在积极布局车联网业务。最新举措是由中国移动成立一家汽车互联网合资公司,并由中国联通与特斯拉合作。

10月10日,中国移动与德国电信签署合资协议,由各自的子公司按照50:50的股权比例在中国设立汽车互联网合资公司。合资公司注册资本1.8亿元,计划总投资2.7亿元。公司位于上海自贸区,中国移动和德国电信各占董事会席位的50%。德国电信将任命首席财务官和首席技术官,中国移动将任命首席执行官和首席技术官。据中国移动相关负责人介绍,合资公司依托德国电信在欧洲市场成熟的车载网络平台技术,以及中国移动的网络资源和本地业务开发运营经验,提供硬件,车联网云平台、系统集成与运营、内容服务车端到车端联网解决方案,面向车辆前后装载市场。

今年4月,中国联通与爱尔兰Cupitelecom签署合作协议,共同为特斯拉提供全面的汽车解决方案,为特斯拉在华用户提供汽车服务。目前,在中国销售的每一辆特斯拉汽车都承载着中国联通提供的3G/4G车载通信服务。8月29日,中国联通与特斯拉签署了在四川成都共同建设充电站的战略合作协议。中国联通集团中国区副总裁姜正新在一天的活动中表示,双方在建设充电站方面的合作是4月份战略合作的继续和深化。中国联通和特斯拉是中国大陆的第一批合作伙伴。双方将在全国20个城市联合建设超级充电站,在400个城市联通120个城市营业厅建设充电桩。

面对6000多万的车联网用户和多家汽车企业,车联网运营商的布局呈现出层次性,这也是车联网产业链长、细分市场多的原因。中国移动物联网产品总监李思坤表示,中国移动已经布局了物联网三大产品线,一是汽车厂商合作伙伴成功的网络营销案例ppt的解决方案,二是位置安全应用,三是售后和行业解决方案。

中国联通设有车联网业务主管部门,依托3G/4G标准的国际主流,在车联网前沿市场开拓了一片天地,提出了融合基础通信业务的解决方案,基于车联网的信息娱乐服务和第三方专业服务。2012年,中国电信在上海建立了车联网基地,以乘用车、商用车和新能源汽车服务为切入点,加快信息通信技术与汽车电子、汽车安全及周边生活信息服务的融合。

一些运营商将车联网市场分为公共用户和政府企业用户。公众用户将推送个人OBD版、定制化版、经销商版和个人车机版,政府和企业用户将根据行业特点推送相应的市场细分方案,如两客一险、校车、物流等行业解决。

现在的车联网从车辆设备的角度涵盖了导航、安防、遥控、信息返回甚至解锁等多种服务;从服务商的角度来看,有娱乐信息、在线音乐、在线广播等服务。一位业内人士认为,运营商提供车联网端到端服务是一大挑战。由于运营商不了解汽车行业,也不了解汽车行业,所以运营商首先要做好支撑平台,通过加强与行业内企业的合作,使自己成为服务集成商。

在服务整合的过程中,运营商主要面临两大课题,一是如何让用户拥有最好的使用体验,二是如何建立车联网的商业模式。对于运营商来说,成为TSP(汽车远程服务)提供商是实现利润的渠道之一。TSP是汽车信息服务产业链的核心,连接着汽车、汽车设备制造商、网络运营商和内容提供商。目前,运营商已经建立了标准化的TSP计费系统,合作伙伴可以利用该系统形成业务模式。

虽然产业链很长,有很多细分的应用程序,但每个用户并不需要很多服务。如何在第一时间为他提供最理想的服务是我认为最大的长期挑战。辛克多说。

随着4G时代的到来,车联网的应用特点和市场格局也在发生变化。截至2014年9月底,中国4G用户已达4000万,预计明年4G用户将达3亿。4G汽车互联网的发展前景可以概括为三个方面:一是通信速率和产品业务创新能力提高;二是话费降低;三是业务合作模式更加灵活。

更快的网络可以带来车辆视频会议、车辆视频通话、实时视频安全控制等应用;更快的网络支持云服务。通过为车载终端提供实时云服务,提供在线地图、实时路况、突发事件等综合应用,车载联网云服务将成为一种新的模式。与此同时,三大运营商之间的竞争开始降低4G资费。这种成本降低将降低整个车联网产业链的创新成本和试错成本,从而刺激消费。

然而,基于4G的车联网服务也面临挑战。一是网络覆盖的挑战。目前,中国移动已实现TD-LTE城市的一级覆盖,中国电信和中国联通正在加快4G网络建设。中国联通fddlte网络覆盖全国201个城市,年底前将有近300个城市实现4G翻番、1亿翻番。但是,要建设一个连续覆盖的网络,还需要一到两年的时间来提高覆盖率和优化网络。其次,每个运营商都有多个网络和频段,这也对LTE模块的设计提出了挑战。

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